交通枢纽成餐企新选择
曾几何时，交通枢纽的餐饮意味着高昂的价格、有限的选择和一般的口味，是人们迫不得已时的"应急选择"。
而今，走进高铁站、机场或高速服务区，你会发现这里已成为餐饮品牌的必争之地。
Tims、蜜雪冰城、霸王茶姬等头部品牌纷纷抛出布局计划，一场围绕高铁站、机场、高速服务区的"餐饮争夺战"已然打响。
01头部品牌集体入局，交通枢纽成新战场
近些年，高铁、机场和高速服务区等交通枢纽类餐饮市场正在不断扩大。
例如，高铁餐饮市场规模已超百亿元，预计未来几年继续保持高速增长；机场商业 2024 年市场规模达 1820 亿元，其中餐饮零售占比 39%，成为机场商业的重要支柱。
在这样的趋势下，不少茶饮及餐饮品牌争相涌入重要交通枢纽布局。
1、Tims 天好咖啡，打造"旅途补给站"
Tims 天好咖啡持续深化特渠网络，打造"旅途补给站"。2025 年第一季度，天好咖啡全新拓展 7 家特许加盟门店，分别坐落于青岛胶东机场、兰州中川机场、重庆江北机场等交通枢纽。
其实早在 2024 年，品牌就已展现出对交通场景门店的重视，如 2024 年 1 月，Tims 天好咖啡联合旗下炸鸡汉堡品牌 Popeyes 中国业务，在上海地铁 14 号线沿线站台内开设门店，并规划开设多家门店，为周边上班族提供"咖啡 + 暖食"的便捷选择。
站内的 Tims 天好咖啡门店设计颇具特色，为更好融入地铁场景，门店外围采用地铁车头造型，以金属感银色为主色调，搭配开放式车窗与车头吧台环绕设计，宛如一座"小地铁火车店"。
显然，交通枢纽站已成为天好咖啡未来重点发力的渠道之一，对此品牌创始人信心十足，Tims 天好中国 CEO 卢永臣表示，品牌将继续深化在交通枢纽的布局，"把 Tims 开进更多高铁站、机场、高速服务区，打造‘旅途补给站’"。
2、蜜雪冰城，良心价抢占多场景
蜜雪冰城同样通过多场景布局抢占市场，交通枢纽等特渠点位成为新焦点。
2025 年，蜜雪冰城将多家门店布局在高铁站，其中郑州东站是重要布局站点之一，并于 2025 年 1 月在郑州东站开设首家全球总部旗舰店。
该门店整体面积约 300 平方米，一楼以售卖饮品为主，设有常规饮品区与限定饮品区；二楼为休息与展示区，主要陈列雪王周边产品。
此外，据地图信息显示，郑州东站 3 楼候车室南部还设有一家蜜雪冰城门店。
机场也是蜜雪冰城的重点发力领域，2025 年 8 月，品牌与武汉天河国际机场、武汉高铁站完成签约，实现"双店同签"，进驻两大交通枢纽的核心商圈。
更有消息称，武汉天河机场的蜜雪冰城门店月收入可达 20 万元，比市区门店高出一倍。
3、霸王茶姬，悄悄增加枢纽店比例
即便此前热衷于开大店、长期盘踞在商场和写字楼的霸王茶姬，2025 年也悄悄增加了交通枢纽店的比例。
数据显示，2025 年霸王茶姬的机场和高铁店占比提升至 15%，重点抢占商务出行场景，已进驻咸阳机场、西安咸阳国际机场、郑州新郑机场、昆明长水机场等重要交通枢纽。
4、其他品牌也不甘示弱
除上述品牌外，遇见小面2025 年也加速了高铁站门店的布局。2025 年 4 月 8 日，遇见小面第 400 家门店在香港西九龙高铁站内正式开业。
目前，遇见小面已构建起覆盖北京、上海、广州、深圳等一线城市的交通枢纽网络，成功进驻北京首都国际机场、广州南站、深圳宝安国际机场、深圳北站等核心站点。
蒸浏记是浏阳蒸菜产业协会会长单位、全国性浏阳蒸菜连锁品牌，2024 年，蒸浏记进一步加大布局力度，与湖南高速集团旗下广通公司合作，开通了首家"超级蒸浏记"铁公机门店，选址京港澳高速衡阳服务区。
该门店突破传统服务区"盒饭 + 方便面"的单一场景，融合浏阳元素，面积超 500㎡，涵盖浏阳蒸菜、浏阳小炒等多个子品牌，将高速服务区打造成"有温度、有文化"的餐饮消费空间，成为高速服务区餐饮升级的典范。
截至 2024 年，"蒸浏记"已在长沙南站、广州南站、深圳北站、珠海高铁站等多个交通枢纽开设门店，其中东莞东火车站店是其在全国"铁公机"场景的第 32 家门店。
而老乡鸡2023 年之前已进驻合肥新桥机场、上海虹桥火车站等交通枢纽，2023 年 7 月进一步开出深圳宝安机场店，通过"超大抱鸡场 logo ""原木色桌凳 + 绿植"的设计强化品牌基因，结合"健康、干净、温馨"的理念，抢占"登机前一小时"的消费场景，提升品牌认知度。
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1、开拓增量市场，捕捉全域客群
很明显，这些年传统的核心商圈和购物中心的客流已经出现疲态。比如 2025 年第一季度，全国购物中心的客流量仅为 2019 年同期的 78.3%。这意味着大量的客群消费已经流入了其他渠道，其中就包括交通枢纽。
相比之下，交通枢纽汇聚了稳定且海量的人流且在不断增加，比如 2025 年暑运期间，全社会跨区域人员流动量日均达1.92 亿人次，同比增长 4.3%。
这意味着品牌只要在交通枢纽开店，就能触达来自全国乃至全球、消费层次多样的旅客，极大地扩展客群范围。
2、匹配需求变化，提升变现能力
过去旅客在交通枢纽就餐多为"应急选择"，但现在"出行也要吃好"成为了新的消费需求，年轻人甚至将枢纽餐饮视为"旅游打卡项目"。这一变化背后是便利度和价格的升级：
一方面，铁路 12306 上线"到店自取"功能、大兴机场推出"兴先送"服务，解决了"赶时间没法吃饭"的痛点；
另一方面，"同城同质同价"成为招商基本要求，例如大兴机场部分套餐价格比市区低 20%，彻底打消了旅客"被宰"的顾虑。
因此，小红书上大兴机场"三件套"词条浏览量就高达 435.6 万，足见其已成为新的打卡地标。
需求的升级也使得枢纽餐饮的利润空间变得相当可观，例如蒸浏记的荤菜价格集中在 30 元左右，经典蒸排骨高达 38 元 / 份，一荤一素一汤一饭的组合，一餐价格轻松达到 60 元左右，可见其利润可观。
3、规避同质竞争，实现差异布局
如今交通枢纽餐饮已从"麦肯星 + 盒饭"的单一模式，转向"快餐 + 正餐 + 特色品牌"的差异化布局。这为品牌提供了差异化布局的机会，避免在传统商圈陷入同质化竞争。
例如在高铁站可以"一牌多店"主打快速就餐，机场则引入正餐、本土特色品牌满足多样需求，而高速服务区甚至向"商场化"转型，成为"吃喝玩乐一站式"场景。
因此，餐饮饮企业加码交通枢纽店，本质上是瞄准了其巨大且稳定的流量、优质的品牌曝光效果、消费升级趋势以及业态创新机会。
这既是行业激烈竞争下开拓新战场的需要，也是品牌建设和抢占消费者心智的重要举措。
对咱们消费者而言，这意味着在旅途中能享受到越来越多样化、高品质且价格更透明的餐饮服务，"在路上吃好"变得越来越容易。
03交通枢纽餐饮大变身：从"标配快餐"到"体验升级"
如今走进高铁站、机场、高速服务区，会发现餐饮业态早已不是"麦肯星 + 盒饭"的单一模式，而是根据不同场景，形成了差异化的特色布局。
1、高铁站餐饮：快餐主导与效率至上
高铁站餐饮市场呈现出鲜明特点，以快餐为主导，知名连锁品牌占据主导地位，且同一品牌多店布局现象普遍。
高铁站餐饮最显著的特点就是"快"。这里快餐品牌云集，像麦当劳、肯德基、星巴克（俗称"麦肯星"）几乎是标配，区域头部品牌也纷纷布局，而且一个品牌开多家店的情况很常见。
品牌布局方面，快餐品牌采取密集布局策略强化品牌形象。如肯德基在成都天府机场开设了 6 家门店（包括 1 家肯悦咖啡），分别位于出发、到达、生活区等多个区域。
价格方面，高铁站的餐饮定价通常会比市区同品牌门店高一些。例如南京南站的肯德基全家桶定价 70-96 元，而北京肯德基外卖价格为 89 元，高铁站价格高出 7 元左右。广州南站二楼美食区的兰州拉面最便宜套餐为 40 元，比市面同品牌贵约一倍。
服务创新是高铁餐饮的一大亮点，线上点餐日益普及，极大满足了旅客"争分夺秒"的需求。
襄阳东站配送中心采取" 车次订餐 + 车站订餐 " 双模式，形成了" 信息同步 - 餐食制作 - 打包配送 - 座位送达 " 的全链条闭环服务系统：列车到站前 30 分钟开始备餐；进站前 10 分钟外卖员抵达站台；车门开启时直送车厢；乘务员核对信息后送餐到座。高铁站餐饮业态的形成主要受四大因素影响：
其一，高铁站作为高人流量场所，租金成本较高，直接推高了餐饮定价。
其二，集中客流要求快速出餐能力，快餐品牌的高效运营模式最契合这一需求。
其三，旅客时间紧迫且处于陌生环境，更倾向选择效率高、知名度高的快餐品牌以保证用餐效率和品质可靠性。
其四、高铁车厢内禁止明火，餐饮多依赖冷链盒饭或微波炉加热。快餐标准化程度高，易于规模化生产和配送，符合高铁餐饮的运营特点
2、机场餐饮：多元化与品质化升级
机场餐饮正在从单一的快餐向多元化、高品质方向显著转变。
其一、业态多元化与品质升级并存。如上海浦东机场主动对接米其林、黑珍珠等知名餐饮评价榜单，引入 " 玉芝兰 "" 翡翠拉面小笼包 "" 喜粤 8 号 " 等优质餐饮品牌，同时引入星巴克臻选、FASCINO 烘焙等高端咖啡烘焙品牌。
其二、许多机场还注重引入地方特色餐饮，打造文化名片。石家庄正定国际机场的 " 冀味汇美食市集 " 汇聚金凤扒鸡等河北特色佳肴；衡阳南岳机场推出 " 衡阳那碗粉 " 免费餐饮项目，凭登机牌可品尝地道衡阳米粉。
其三、"首店经济" 也为机场餐饮注入了新的活力。上海虹桥机场曾一次性引进 23 个国内机场首进的知名餐饮品牌；无锡硕放机场引入了茶颜悦色华东地区首家主题概念店，这些都吸引了大量旅客前来打卡尝鲜。
此外，机场餐饮空间愈发注重环境营造和体验感。比如浦东机场 T1 的"琉光之庭"，是一个集餐饮、休闲、人文为一体的复合文化空间。入驻的星巴克臻选以"城市绿洲"为理念设计，FASCINO 则打造了全国首家" Market "概念店，提供现烤烘焙等丰富餐品，给旅客带来独特体验。
3、高速服务区：商场化与体验式转变
高速服务区餐饮正在经历一场深刻的转变，从过去简单的补给站，向商场化、体验式升级
首先，商场化运营趋势非常明显。嘉兴高速服务区引入全国首家高速公路星巴克，同时汇聚五芳斋、咬强羊肉面、乌镇特色面馆等本地餐企，以及肯德基、星巴克、古茗等国际国内知名品牌。
其次，主题化设计也成为服务区的新亮点。香河服务区紧扣 " 香河肉饼 " 非遗文化，结合大运河历史底蕴，构建了 " 一层小吃街、二层主题餐厅、三层休闲空间 " 的立体布局，打造独特美食 IP。
然后，在价格与品质方面，服务区也在不断提升。例如山东高速服务开发集团对其所辖服务区的 50 种商品实行"同城同价"，并对 21 种小吃类菜品进行价格上限管控，在 14 对 A 类服务区推广"平价菜"，价格控制在 20 元以内。
最后，业态也越来越多元化。如石家庄东服务区经营面积增加了 4000 平方米，餐饮增加了 16 个档口，不仅有自选快餐、黑椒拌面等餐饮选择，还有燕赵山水超市、俄罗斯商品等零售业态。
结语
"交通枢纽成新战场"是消费品牌在线上流量红利见顶后，对线下顶级流量入口的又一次精准争夺。
它标志着行业竞争从产品、营销的维度，全面进入了场景和渠道的维度，是市场成熟与内卷化的必然表现。
对于品牌而言，这既是一个不能丢失的战略高地，也是一个考验综合运营实力的新考场。
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